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零件磨损分摩擦时磨损、在磨料作用下的磨损

编辑:江苏佰得机械制造有限公司   时间:2013/05/28   字号:
摘要:零件磨损分摩擦时磨损、在磨料作用下的磨损
一)摩擦时的磨损
摩擦表面的凸起和凹陷互相嵌合,在相对运动时,凸起部分分别产生弹性变形、塑性变形,或者直接被刮削而脱落,产生弹性或塑性变形的部分,也会由于多次重复而造成疲劳剥蚀。
摩擦表面的粗糙度越大,磨损越严重,但过分光滑的表面,分子力的作用加强,而且不能存油,破坏液体摩擦,所以具有适当光洁度的液压锁孔机零件,表面的微小不平,能够贮油和增加散热面积,对减少磨损有利。活塞环和活塞销的多孔镀铬,曲轴轴颈的金属喷镀,粉末冶金的铜套都是由于这个原因而能够延长使用寿命。
二)在磨料作用下的磨损
工程机械的使用场所大多在野外尘土飞扬的地方,工作对象也以岩石和各类土壤为主,因而各种机械零件之间,除金属与金属的摩擦外,还经常发生金属与各种磨料的摩擦、这些磨料都是硬度与金属差不多的甚至比金属硬得多的不规则的颗粒,在摩擦表面发生擦伤和类似切削的作用,使磨损作用剧烈加强,很多研究报告指出,许多机械零件磨损过快的原因都是因为磨料的作用,如一般拖拉机曲轴的连杆轴颈比主轴颈磨损快一倍至二倍,就是由于离心力的作用,使连杆轴颈与轴承间有较多的磨料存在;又如由于空气滤清器失灵或没有正确保养,会使缸简与活塞间的磨损增快几十倍。
硬拉磨料除自外界侵入外,机械本身在工作过程中也会不断地产生,如金属磨损掉下来的颗粒和发动机不完全燃烧所生成的积炭都是。
对磨料的严重破坏作用认识不足、不注意油料的清洁、空气滤清器没有及时保养以及在机器装配时没有进行认真的清洗,都会加速机件的磨损。
配合件的配合间隙和零件表面硬度对磨料的作用有很大影响。配合的两个表面之一往往选用较软的材料(如轴颈与巴氏合金轴承),磨科进入摩擦表面后,有可能嵌入软材料的内部,使摩损略为减轻,如果考虑到配合零件的强度,不能选用太软的材料时(如柴油机曲轴轴颈用铜铅合金轴承),磨料不易嵌入,而从摩擦面间刮过,则加速蹈损,此时只有将配合间隙适当加大,所以铜铅合金轴承间隙通常要比巴氏合金轴承间隙大两倍。
实验指出,在用过的巴配合金轴承工作表面,大约有0.01毫米厚度被硬粒磨料填满,在收紧轴承间隙时,应该用刮刀把这一层合金刮除。最近在一些发动机的润滑系统中采用了新型的滤清装置,对机器寿命的延长有积极意义并已经取得了重大效果。
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